vw golf7 variant

2018年2月17日 (土)

YUPITERU Drive Recorder DRY-V2

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楽天ポイントがたまっていたので、初のドラレコを購入。
ゴルフの運転席から視界に入らない小型軽量で、LED信号対応の国内メーカーのものを選びました。
取付は先人の方々の記事を参考にセルフで行いました。

特にACC電源への配線についてはこちらの方の記事が大変参考になりました。ありがとうございました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/371753/car/1631866/2675698/note.aspx

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2017年12月17日 (日)

Discover Pro 地図データ更新:2017/11 (2018)版

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たぶん最後の無償アップデイト。

ソフトウェア:0258
バージョン:V03959801ER 7910 JP 2018
地図:2017/11(35440)

追加された最寄りの主な施設・路線情報:
 東名高速道路 三方原スマートIC
 新東名高速道路 駿河湾沼津スマートIC
 中央自動車道 笛吹八代スマートIC
 常磐自動車道 山元南スマートIC
 首都高速神奈川7号横浜北線 生麦JCT~横浜港北JCT(8.2km)

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2016年10月23日 (日)

Golf7 Variant 1年点検&免許更新 (6,579km)

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早くも1年点検。朝イチでクルマをディラーに預け、色違いの代車で鮫洲の試験場へ直行。
ただし、試験場の駐車場が工事中との事だったので最寄りのイオン品川シーサイド店のパーキングに停めた。

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念願のゴールドです。長かったなあ。

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2016年9月18日 (日)

Golf7 エアコン不調

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気温がそれほど高いわけでないけど、エアコンから冷たい風が出てこない。
水温計も問題なし。ネットで調べてみると、バグ?。コンピュータのアップデートで治るかも。
1年点検で調べてもらおう。

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2016年7月30日 (土)

Discover Pro Update(2016/05版)

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ナビの地図が更新されていたのでアップデート。走行しながら約1時間で完了。
「Macには対応しておりません」のようですが、32GBのSDカード使用し、Macでも問題なし。

ダウンロードファイル:whole_data.7z
ファイルサイズ:11.33GB

ハードウェア:H42
ソフトウェア:0258
ナビゲーションデータベース:7620

初期搭載地図バージョン:2015/05
無償更新可能な最終地図バージョン:2017/11 予定

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2015年12月27日 (日)

Discover Pro 地図アップデート成功

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ナビの地図更新(2015/11版)の続き。
確かに「万一のバッテリー上がりを防ぐためにも、イグニッションONでの更新は避け、車両通常使用時に更新を行ってください。」と明記されているけど、エンジンかけてクルマが暖まってからだと、一発でアップデートできました。やれやれ。

Update Guide

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2015年12月23日 (水)

Discover Pro 地図アップデート問題

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ゴルフのナビの地図データの最新版が出たとの事で、
SDカード(Transcend SDHCカード 32GB Class10)をアマゾンから取り寄せ、
アップデータを試みましたが、夜間ガレージでエンジンかけずイグニッションONで実行したのが悪いのか、アップデート終了後、SDカードを安全に取り出しボタンを押さずに引き抜いてしまったからなのか、
その後ナビが起動できず、再度アップデートもできない状態に。。

Win7端末でもMacBookAirでも問題なくSDカードは読めているし、先人のお知恵に従い、週末まで保留にします。

Update Guide

ダウンロードファイル:whole_data.7z (10.96GB)
解凍後フォルダ:MAP_CMP_metainfo (21.25GB) ※SDカードにはこのフォルダを含めないのがポイント。

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2015年12月19日 (土)

Golf7 1ヶ月点検(1,321km)

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いま時のクルマは1ヶ月点検という概念がないようで、
例のVW無料点検キャンペーンに便乗して、先週最寄りの正規ディーラーへ予約へ入れ、本日入庫。
特に問題はなし。

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2015年10月25日 (日)

Golf 7 Variant TSI Highline インプレッション (390km)

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さて、試乗もせず買ってしまったゴルフですが、納車当日佐野から足利、東北道、C2湾岸、アクアライン、館山道で南房総まで。
翌日の帰りはフラワーラインから安房グリーンライン経由で東京まで、370km程走った印象ですが、10年前に設計されたブレラと比較するのはあまりに酷でした。

ゴルフの静粛性、直進安定性、燃費の良さは当然と思ってましたが、1.4Lとは思えないエンジンのトルクとスムーズさ、一番ショックだったのが、タイトコーナーでの回頭性がブレラよりも素晴らしく、ワゴン車と思えずまるでバッチバックに乗っているよう。
長時間でも疲れないタイトなシートも自分の身体にピッタリで横Gもしっかりホールドされますし、これはハイラインのマルチリンクリヤサスの恩恵なのか、コンフォートラインのトレーリングアームでもいけてるのか、ホント感心しました。また、225/45 R17の足は確かに固めですが、路面状態がリニアにステアリングに伝わり把握しやすいので、とても自分の好みです。

もちろん、ブレラでの6速マニュアルトランスミッションを操る自分の腕と超高速ダブルクラッチを持つ7速DSGを比較するまでありません。助手席の家内が一番実感しているはずです(苦笑)

つまり、寂しい事にブレラが優っていたのは巨匠ジウジアーロの今でも古さを感じない斬新なエクステリアとインテリアデザイン、(ホールド性はイマイチですが)ポルトローナフラウレザーシート以外に思い浮かびませんが、やはり生身の人が機械を操る喜びでしょうか。アナログレコード鑑賞にも似ています。

それから、人生初のカーナビ(Discover Pro)が最初から搭載されていますが、普段仕事散々PCの液晶モニタを見つめているので、本当は無くても必要時iPhoneで事足りるところですが、iPhone6も繋がるしSDカードが2枚も挿さるし、音楽用にはこれから使っていこうかと思ったら、イグニッションONの都度SDカード内の曲が自動再生されるんですね。
ディーラーに聞いたら止める設定はないそう。余計なお節介機能が多そうでまいります。
(後日、メディアを未使用のものに選択する事で回避できましたが)
また、東京の自宅へ帰る時は夜で画面が眩しいのでDiscover ProはOFFにしてしまいました。地味ではありますが黒基調のインテリアはとても落ち着きます。

盛り沢山の安全装備のうちACC(アダプティブクルーズ)やレーンキープアシストは素晴らしい技術だと思いますが、自分は「クルマに乗せられてる感」が嫌いなので、フロントアシストとかの非常停止機能以外はOFFにしてしばらく慣れるまで人間モードで様子をみています。

まだ一応慣らし中のため、エコモードでのノンビリ走行ではありますが、ノーマルモードやスポーツモードでの走りがとても楽しみです。

ところで、ブログタイトルはまたいつか将来アルファロメオに復活する日まで、面倒なので(苦笑)変えずに続けようと思っています。

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2015年10月24日 (土)

Breraラストラン(60,981km)、Golf 7 Variant TSI Highline納車(19km)

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長いようで短かった3週間。
今日はブレラのラストラン。
東京の自宅からディーラーのある佐野まで約100km。快適になった首都高C2経由で東北道を最後かも知れないマニュアルトランスミッションを意味なくシフト操作して向かいます。今日は非エコラン、たっぷりエンジンを回してあげます。

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佐野藤岡IC出口の手前、なんと、とちぎナンバーのレフトハンドルのアルファシルバーのブレラがこちらを振り向き追い越し車線を通過していきました。同色の個体を見たのは何年振りでしょうか。一瞬でしたが、最後のお別れに同郷の友人が送り出してくれたような気持ちになりました。

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高速の渋滞で予定より30分遅れでディーラー到着。
お祝いにドイツボトルの沼田のワインをいただいた時、イタリアからドイツに引っ越ししたような気分になりましたが(苦笑)、ハイテク装備に質問攻めした事もあり取説に2時間もかかって、いざ出発。

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おっと、ブレラに最後の挨拶を忘れるところでした。
(オドメーター控えるのも忘れましたが)
ゴルフ車内からパシャっと。

ジウジアーロさん、見ても乗っても心躍る素敵なクルマに乗せてもらってありがとう。

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